官方-创世纪和现代在一个重要领域无与伦比

许多人相信技术的进步会导致问题的增加，但这项调查的结果似乎打消了这种观念。该协会的 Kathleen Rizk 说：“交易数据表明，获得所有者想要的技术功能的正确组合对于感知、利润和销售很重要。” “当所有者获得他们真正想要的技术功能时——并且满足他们的用户体验期望——结果是积极的。”

总的来说，现代汽车公司在技术方面最能满足其客户的需求。正式地，Genesis 以 643 分(满分 1000 分)的创新指数排名第一。它击败了凯迪拉克(584)和梅赛德斯-奔驰(539)获得最高荣誉。

从技术上讲，特斯拉以 681 分的最终成绩击败了韩国高端品牌。但由于马斯克的汽车制造商不允许 JD Power 访问车主信息，因此它没有资格获得任何奖项。

在主流车型方面，现代以534分领跑，不仅击败了宝马(516)、路虎(509)、雷克萨斯(491)等高端品牌，还一举击败了其他主流车企。起亚最接近，最终得分为 495。值得注意的是，这两个韩国品牌是唯一超过行业平均分 486 分的非高端品牌。

但是技术本身呢?正如研究指出的那样，对于一种特定类型的技术，问题的数量可能会有很大差异。例如，后座提醒器的问题从每 100 辆车 1.9 个问题 (PP100) 到 26.2 个 PP100。JD Power 表示，这不应阻止汽车制造商开发新技术。

Rizk 解释说：“汽车制造商应考虑对技术创新良好的品牌进行基准测试，这将使他们能够识别并整合最佳实践。有效的创新者明白，可以通过适当的设计和执行成功地引入新技术，”Rizk 解释道。

不过，这并不意味着应该追求所有技术含量高的想法。两年来，手势控制首次被指纹识别器超越，成为性能最低的技术。平均而言，有 54.3 个 PP100，满意度得分最低，为 6.08 分(满分 10 分)。根据调查结果，绝大多数车主不希望在他们的新车上这样做

那么，他们想看到什么?嗯，这在很大程度上取决于他们住在哪里。在美国，电动汽车相关技术仍然是最需要的。在中国，消费者对信息娱乐和连接性更感兴趣。有趣的是，日本驾驶者更关心自动化功能。但人们想要的不一定是对他们最好的;一项新的研究指出，触摸屏是危险的。

虽然现代赢得了整体荣誉，但没有一辆汽车在特定类别中脱颖而出。例如，前面提到的 Escalade 和 Cooper Electric 都是先进技术奖的获得者。身材魁梧的美国 SUV 的摄像头后视镜技术给人留下了深刻的印象(斯巴鲁 Ascent 也是如此)，而小巧的英国人则因单踏板驾驶而获得赞誉。

在其他地方，雷克萨斯 IS 和三菱欧蓝德都获得了新兴自动化奖。美国制造的 BMW X3 凭借其基于电话的数字钥匙技术获得了高端市场的信息娱乐和连接性奖项。

另一个有趣的花絮围绕着经销商的经历。细心的销售人员大大增加了正确使用先进技术的可能性。该研究指出：“接受过经销商先进技术培训的车主的平均车型净推荐值 (NPS) 1高于从外部渠道了解这些技术的车主。”

如果您在市场上购买新的 SUV，Escalade 值得考虑。如果您追求其他任何东西，Genesis、现代和起亚可能是最令人满意的选择。